در آخرین ساعات سال ۱۴۰۱، رکورد بالاترین میزان حمل سالیانه محصولات فولاد مبارکه شکسته شد.

شرکت فولاد مبارکه در واپسین ساعات باقی مانده از سال ١۴٠١، توانست از ظرفیت اسمی ۷.۲ میلیون تن تختال در این شرکت عبور کند و رکورد دیگری در زمینه تولید به ثبت برساند.

محمد آقاجانلو مدیرعامل شرکت ملی فولاد ایران گفت: با تحقق اجرای موفقیت آمیز عملیات نخستین ذوب در کوره قوس الکتریکی ، شرکت فولاد سفیددشت به عنوان نخستین طرح فولاد استانی در باشگاه فولادسازان جای گرفت.

حجت‌الاسلام‌والمسلمین سیدعلی‌ خان‌محمدی، مسئول قرارگاه گشت ارشاد مسئولان (گام) که به همراه جمعی از کارشناسان این حوزه از فولاد مبارکه بازدید می‌کرد، گفت: خوشبختانه طی یک سال اخیر رقم خوردن اتفاقات بسیار خوبی را در شرکت فولاد مبارکه شاهد بوده‌ایم.

با رای بیش از دوسوم حاضرین مجمع عمومی فوق‌العاده شرکت فولاد مبارکه، افزایش سرمایه این شرکت از ۵۳۰ هزار میلیارد ریال به ۸۰۰ هزار میلیارد ریال (۲۷۰ هزار میلیارد ریال از محل سود انباشته معادل ۵۰.۹۴ درصد) مورد تصویب مجمع قرار گرفت تا در آخرین روزهای سال ۱۴۰۱ کام سهامداران فولاد مبارکه شیرین شود و رکورد بزرگترین افزایش سرمایه از محل سود انباشته در تاریخ بورس رقم بخورد.

دبیر انجمن تولیدکنندگان فولاد ایران گفت: بالندگی فولاد مبارکه در این است که این شرکت با کیفیت‌ترین فولاد ایران را تولید می‌کند و اینکه گروه فولاد مبارکه با وجود اینکه ۱۰ روز تا پایان سال فاصله داشتیم موفق شد بیش از ۱۰میلیون تن فولاد خام را تولید کند یک افتخار ملی است و باید در بین مردم تبیین شود چرا که اگر این شرکت نبود باید چیزی حدود ۱۵درصد از درآمد نفتی کشور را برای واردات همین ۱۰ میلیون تن فولاد و تأمین نیاز صنایع هزینه می‌کردیم.

بزرگترین افزایش سرمایه تاریخ بورس کشور از محل سود انباشته در مجمع عمومی فوق‌العاده فولاد مبارکه امروز چهارشنبه ۲۴ اسفندماه، ساعت ۰۹:۰۰ صبح با حضور ۶۶ درصد از سهام‌داران این شرکت به تصویب رسید.

با اجرای پروژه نصب ریل و ارابه در کوره قوس شماره ۶ در حمل پاتیل سرباره شرکت فولاد مبارکه، تحولی بزرگ انجام شد.

مدیر اجرای پروژه‌های ناحیه آهن‌سازی از اجرای موفقیت‌آمیز پروژه اصلاح کابین‌های اپراتوری ماشین‌های انباشت و برداشت ناحیه آهن‌سازی فولاد مبارکه هم‌زمان با محدودیت‌های ناشی از مصرف گاز و با رعایت کامل دستورالعمل‌های ایمنی خبر داد.

با توجه به گزارش‌های واحد بازرسی فنی مبنی بر وجود ترک‌های طولی در سازه اصلی تیرهای زیر ریل نوار نقاله تریپر ۳A که در پی بیش از سی سال بهره‌برداری دچار فرسودگی شده بودند، بهینه‌سازی، تقویت و تعویض نوع ریل از حالت شمش به حالت ریل استاندارد در دستور کار قرار گرفت.